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- Montaggio Leve Freno
- Montaggio Bracci Freno
- Montaggio Pattini
- Montaggio Cavo, Guaina E Archetto
Per montare le leve freno sul manubrio allentate le viti che stringono le fascette di fissaggio per poterle innestare e regolare, serratele ad una coppia di serraggio intorno ai 5 Nm
Inserite i bracci del freno (il destro a destra, il sinistro a sinstra) sui perni presenti sulla forcella e sui foderi verticaliutilizzando del grasso bianco al litio all’esterno del perno per evitare infiltrazioni di umidità e formazione di ruggine, e per lo stesso motivo cospargete il filetto delle viti di fissaggio dei bracci con grasso bianco a...
Per montare i pattini basta svitare il dado di fissaggio presente sul fondo del perno filettato del pattino, mantendendo il giusto ordine delle rondelle concave e convesse inserire il perno nel foro dedicato sul braccio del freno e serrare il dado di fissaggio. È molto probabile che, se state montando dei freni v-brakes nuovi, vi arrivino con i pat...
Collegate il cavo al comando e fate passare il cavo nella vite di regolazione della tensione(svitata per più della metà della sua corsa), dopodiché inserite la guaina già tagliata della misura corretta preceduta e seguita dai suoi capiguaina. Inserite il cavo nell’archetto facendo attenzione a due aspetti fondamentali: il capoguaina deve alloggiars...
24 nov 2016 · Montare le leve dei freni. La leva del freno, indipendentemente che includa o meno i comandi del cambio, segue una procedura di montaggio universale. Nella parte posteriore del corpo freno è posta una fascetta che viene serrata mediante l’azione di una vite con testa a brugola (solitamente da 5 mm) raggiungibile dalla parte ...
1. Controlla il cavo. Va cambiato se è sfilacciato o se è diventato secco. Quando vedi uno di questi segnali, significa che l’anima in metallo si è danneggiata. Ogni frizione che si genera sul cavo può bloccare i freni e mettere a rischio la tua sicurezza. Verifica se ci sono dei danni alla guaina esterna o se i cavi metallici hanno delle pieghe.
- 2. Compra il cavo giusto. È importante avere il cavo adatto alla tua bici. Verifica che il raccordo finale combaci con quello del cavo originale. Q...
- 3. Allenta il bullone. Individua il dado che fissa il cavo. Avrai bisogno di una chiave a brugola per questo lavoro; fai attenzione a non perdere i...
- 4. Svita il regolatore. Si trova vicino alla leva del freno sul manubrio, e sembra un piccolo barilotto cavo attraverso cui passa il filo. Usa le d...
- 5. Togli il cavo. Allinea le due scanalature nel punto in cui il cavo entra nella leva del freno. In questo modo il cavo dovrebbe uscire con molta...
- 6. Sostituisci la guaina esterna. Tieni i due cavi uno vicino all’altro per sapere la lunghezza giusta. Usa un tronchese per fare un taglio preciso...
- 7. Riattacca il raccordo finale. Aggancia il raccordo alla leva del freno facendo coincidere le due scanalature e senza dimenticarti di far passare...
- 8. Fissalo. Allenta il dado a brugola e facci passare il cavo attraverso. Alla fine, stringi il dado.
- 9. Fai dei controlli. Tira diverse volte la leva con decisione per tirare il nuovo cavo. Modifica la tensione, se è necessario. Controlla che la gu...
- 10. Taglia il cavo in eccesso. Questo è il momento giusto per farlo. Lascia circa 7-8 cm di margine dal freno. Attacca il tappino terminale per evi...
- 11. Fai i controlli finali. Assicurati che i freni funzionino bene, prima di usare la bici.
Ci sono cinque semplici operazioni che permettono di girare con una bici sempre pronta e che ci consentono di risolvere i problemi più immediati. Sono molto importanti, perché sono anche risolutive, ovvero consentono di eliminare problemi fastidiosi.
1. Usare attrezzi non adatti. Una chiave dinamometrica che “tira” da 50 a 150 Nm. Sarebbe assurdo utilizzare coppie di serraggio del genere su una bici! “Ogni bullone ha la sua chiave” non è solo la frase che usa il mio titolare per sottolineare che per ogni problema esiste una soluzione.
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